Ladění lokomotiny ř. 363 pro ORTS.
**************************************************************************************

Nastaveny POUZE parametry pro střídavý napájecí systém, brzdy nastaveny do režimu P.
V souboru *.eng jsou však podrobně uvedeny poznámky s hodnotami, takže zkušený uživatel
nebude mít problém si brzdy přenastavit pro režim G, pokud potřebuje. V praxi se však
u nákladního vlaku obvykle stroj nechává v režimu P, drážní předpis toto dovoluje.
************************************************************************************************

ZÁLOHUJTE si původní soubor "cd_363001_hk.eng" a rovněž přiložený "eng" si vždy ZÁLOHUJTE, pokud v něm budete 
provádět jakékoli úpravy! A pokud nějaké úpravy provedete, vždy se v komentáři "podepište", aby se zabránilo zmatkům při případných problémech.

Kabina:
-----------------

1. Pro zkoušku nových možností animací hlavního vypínače je použita stará kabina, nejedná se o finální verzi.
2. Původní adresář s kabinou, máte-li stejnojmenný, si ZÁLOHUJTE.
3. Paketový přepínač hlavních vypínačů je animován jako INDIKÁTOR, ne jako přepínač
  (ORTS takto umí dobře animovat pouze tlačítka), proto není v nearetované poloze po dobu držení klávesy "O",
  Ale vrátí se do nearetované polohy po skončení doby "zavírání" hlavního vypínače.
4. Animace indikátoru HV je předělána na dvoustavovou texturu a indikuje tak zapnutí střídavého HV,
   neukazuje již napětí v troleji.
5. Přepínač sběračů je změněn na čtyřstavový.

Zvuky:
-------------------------------------------------------------------

Opět se nejedná o finální verzi, ale o pracovní pro zkoušku nových možností ozvučení.

1. Zvuky brzdiče BSE z dostupných nahrávek nejdou dobře zasmyčkovat, po dobu změny tlaku v potrubí
   tedy může být "cyklování" slyšitelné.
2. Zvuk trafa pro ř. 363 je velmi krátký a pro přehrávání ve smyčce nejde použít, je pro "běh"
   trafa provizorně použit zvuk trafa pro 263.
3. Zvuky houkaček jsou doplněny značkami pro možnost smyčkového přehrávání, smyčkování však není ideální
   a slabé cyklování může být patrné. Zvuky houkaček nejsou přejmenované, proto si původní zvuky ZÁLOHUJTE,
   nebo, pokud to umíte, před nakopírováním zvuků do složky "sndX6X" si zvuky houkaček (soubory "houkacka.wav" a "x_houkacka.wav")
   nějak přejmenujte, stejná přejmenování pak musíte provést v patřičných blocích souborů *.sms, jinak houkačky nebudou fungovat.
4. pro ozvučení ovladačů hlavního vypínače jsou dostupné následující zvukové spouště:

- 150 : Circuit breaker open
- 151 : Circuit breaker closing
- 152 : Circuit breaker closed
- 153 : Circuit breaker closing order on
- 154 : Circuit breaker closing order off
- 155 : Circuit breaker opening order on
- 156 : Circuit breaker opening order off
- 157 : Circuit breaker closing authorization on
- 158 : Circuit breaker closing authorization off

poslední dvě nejdou použity a zdá se, že některé z ostatních nefungují, přehrávají se pouze
zvuky 150 a 151, možná i 152. Pro všechny tyto spouště je použit STEJNÝ zvuk, jedná se opět pouze o pracovní verzi pro testování
a nemám k dispozici přesné nahrávky zvuků "pakeťáků" sběračů a HV.

Před nakopírováním si ZÁLOHUJTE zvuky houkaček!!! 

*****************************************************************************************************

Zprovoznění lokomotivy:
--------------------------------------------

1. KLávesou P (zadní sběrač), nebo Shift+P (přední sběrač) zdvihneme sběrače:

Zápisem 

ORTSPantographs (
          Pantograph (
                Delay ( 2s )
                )
          Pantograph (
                Delay ( 2s )
                )
        )

je určena (řádek "delay") skutečná doba zdvihu sběrače (simulátor totiž neví, jak dlouho animace sběrače trvá),
po odčasování naběhne voltmetr napětí v troleji (napětí tedy nenabíhá okamžitě po povelu "zdvihnout sběrač",
jako tomu bylo u původního ladění pro MSTS).

2. Po dokončení sekvence sběračů kláveou "O" zapneme hlavní vypínač:

Doba zavírání HV je určena řádkem "ORTSCircuitBreakerClosingDelay ( 2s )"

Po odčasování běží odpočet, určený řádkem "ORTSPowerOnDelay ( 5s )", po jeho odčasování se "zapne výkon"
(lokomotiva je schopna jízdy) a aktivuje se zvuková spoušť 23 = POwerOn, rozběhne se unipuls.

Po ustálení zvuku unipulsu (není nutné na toto čekat) můžeme odbrzdit, navolit směr a přidávat výkon.

*******************************************************************************************************************

Známé chyby:
--------------------------

Promměnná zvuková spoušť "variable1" (procento polohy kontroléru) u elektrických loko nefunguje proporcionálně v rozsahu 0 = 100%,
ale pouze dvoustavově výkon je nulový/výkon není nulový. Není tedy možné "pověsit" zvuk na "procento kontroléru"
a není možné jej pověsit ani na "variable2" (okamžitá tažná síla), jelikož tažná síla se neustále mění dle trakční tabulky,
takže v určitém rozsahu výkonu a rychlostí by ventilátory neustále cyklovaly. Ozvučení ventilátorů je tedy komplikované:

Po rozjezdu lokomotivy se ventilátory spustí, když rychlost loko vzroste na cca 8km/h. Po té ventilátory běží
a vypnou se po sjetí výkonu na nulu a po přidání výkonu se opět spustí.
!!!POZOR!!! - pokud za jízdy vypnete hlavní vypínač, nebo shodíte sběrač (což rovněž způsobí vypnutí HV),
v ORTS neskrokuje automaticky kontrolér na nulu!!! Když následně zvednete sběrač a nahodíte HV, loko aktivuje původní 
pozici výkonu a ventilátory se již nespustí!
Pokud tedy simulujete průjezd "stahovačkou", napřed sjeďte s výkonem do nuly, vypněte HV, shoďte sběrač a po průjezdu
stahovačkou nahoďte loko výše popsaným postupem.

**************************************************************

Licence:
-------------------------------------

Model loko 363.001 a balíček zvuků "sndX6X" pocházejí ze stránek modely-msts.cz, platí tedy autorská práva
všech autorů, uvedených v původních "readme" souborech a tento balík s inovacemi nesmí být bez jejich souhlasu dále šířen
a NESMÍ být součástížádného komerčního projektu, ani distribuován za úplatu.
Kabina pochází nejspíš rovněž z těchto stránek, takže i na ni se vztahují veškerá práva původních autorů.

Úpravy ladění fyziky trakce, brzd a EDB, doplnění nových možností ovládání, úpravy kabiny a ozvučení: Igor Hnízdo.
Bez mého souhlasu rovněž nesmí být balík dále šířen a nesmí být NESMÍ být součástí žádného komerčního projektu, ani distribuován za úplatu.

****************************************************************

Omezení:
-------------------------------------

- v kabině jsou pro animace přepínače a indikátoru HV upraveny jen denní textury, pro režim Night a Cablight
  se zobrazí denní textura, která bude rušivě příliš světlá. OPAKUJI - jedná se o pracovní verzi, zkoušenou na 
  STARÉ kabině, kterou tedy nemá smysl upravovat do finální podoby, když jsou k dispozici kabiny novější a lepší.

- Ozvučení: Některé zvuky nemusejí být autentické, zejména zvuky trafa a ventilátorů, jedná se opět o pracovní-zkušební
  verzi, určenou pro zkoušku nového způsobu skrtiptování zvuků.


Pohodovou jízdu s novým laděním lokomotivy přeje Igor Hnízdo, break.01@seznam.cz